《企业日报》讯：曾被视为保值王者的二手豪华燃油车，正在经历一场前所未有的价格崩盘。宾利不到27万、保时捷仅需15万、当年落地近90万的大众途锐如今6.8万就能开走——昔日百万级豪车集体跌入家用车价位区间。

价格近乎腰斩 车商直呼没见过

据山东半岛新闻报道，在青岛陆海汽车交易市场，车龄8年以上的宾利飞驰挂牌价仅26.8万元，入门级保时捷Macan低至15万元，奔驰、路虎多款中大型豪华SUV同步出现大幅跳水。

青岛宝驰名车负责人刘青松表示，过去二手豪华燃油车全年折旧幅度普遍不超过30%，但今年5月单月折旧幅度就达到30%，这个跌幅速度以前从来没遇到过。

对比去年同期数据，8年车龄保时捷Macan二手行情稳定在32万元上下，同年限宾利飞驰挂牌价维持55万元左右，一年时间两款车型价格近乎腰斩。汽车之家数据显示，2012款宾利飞驰6.0T限量版现报价35.8万，原价高达562万；2013款奥迪A8L尊贵型报价仅8.88万，新车含税价148.17万。

燃油车崩盘成主因 新能源渗透率破60%

业内人士分析认为，二手豪车价格断崖式下跌的核心原因，是燃油车新车市场正在崩盘。

今年5月，宝马、奥迪、路虎等品牌集体下调新车指导价，多款主力车型降价超10万元，直接拉低了二手车估值空间。当月国内乘用车零售销量前十车型首次全部为新能源车，燃油车首次被完全挤出榜单。燃油车市场份额已降至37.1%，新能源渗透率突破60%创历史新高。

新车价格战全面传导至二手车领域。5月燃油二手车成交均价同比下滑超8%，普通家用燃油车三年保值率仅40%，较五年前下降超25个百分点，连素以保值著称的日系轿车残值也明显走弱。

车商亏损转行 同行改干烧烤

市场持续下行重创二手车从业者。据行业数据显示，二手车经销商亏损比例升至73.6%，行业人员流失近半。有车商在社交平台坦言：月亏几十万，真要放弃二手车行业了。不少商家选择转行另谋出路，有同行开玩笑说改干烧烤去了。

单车利润从过去的万元以上骤降至数百至两千元，过去依靠信息差就能赚取高额利润的模式难以为继。商家普遍转向快收快销策略，严格控制库存周期，车辆停放超过一个月便极易亏损。

捡漏背后暗藏风险 入手需谨慎

对于有购车意向的消费者来说，当前二手豪车看似性价比突出，但背后隐藏多重风险。

首先是排放政策约束。国内多地持续收紧老旧燃油车流通门槛，北京、上海、深圳等一线城市要求国六b标准，国四、国五车辆无法迁入。国七排放标准试点已在京津冀、长三角落地，未来老旧大排量燃油车限行范围将持续扩大。

其次是高昂的养护成本。德系大排量豪华车零整比普遍突破600%，基础小保养全年支出超8000元，空气悬挂、涡轮等配件单次维修费用动辄上万。老款车型普遍存在渗油、烧机油等通病，不少车主购入后遭遇大修直接放弃车辆，十几万购车款完全沉没。

专业人士建议，仅三类群体可考虑入手：本地短期代步用户、经典车收藏爱好者、有婚庆或商务接待需求的企业。对于家庭长期代步、计划持有三年以上的普通车主，并不建议抄底，因为长期综合成本远超购车差价。